Tras la participación con stand propio en la Feria Gulfood en Dubái, desde Estancias del Lago hicieron un balance muy positivo de la feria en donde, más allá de la instancia de intercambio con potenciales clientes, se concretaron negocios. José Pedro Sánchez, gerente general de la empresa, aseguró en el programa Punto de Equilibrio de radio Carve y revistaverde.com.uy que el stand fue visitado por 137 empresas interesadas en la producción de la empresa, representando a 51 países diferentes.
A su vez, aseguró que la compañía está en un proceso de cambio de estrategia, desarrollando alianzas con fabricantes o fraccionadores, los cuales demandan un producto de calidad que no varíe mes a mes, o año a año. “Buscan un abastecimiento seguro, estable y homogéneo por lo que compran uno o dos contenedores por mes”, siendo estos clientes a lo que apunta la empresa.
Sánchez señaló que, en leche en polvo, Brasil está muy agresivo con la demanda. “En la región tenemos clientes muy fuertes y de muchos años que son los que están pagando mejores precios”.
En Medio Oriente y norte de África, los precios son menores, siendo el mayor demandante Argelia, pero destacando el interés de otros países de esa región.
En tanto, en Asia, China sigue siendo el principal demandante, pero con volúmenes que son muy bajos y a precios menores que otros destinos.
Sánchez graficó que la Licitación de Fonterra, si bien es una referencia mundial, maneja valores de US$ 3.300 por tonelada, mientras que la empresa está concretando negocios por encima de esos precios, en torno de los US$ 400 por tonelada.
A nivel productivo, destacó el crecimiento en la cantidad de vacas en ordeñe, ya que se alcanzaron las 13.005, aunque la expectativa es seguir creciendo. Remarcó además que la producción es de 42,5 litros por vaca en ordeñe lo cual, para la época, también implica un récord.
PGG Wrightson Seeds realizó su lanzamiento de zafra, en la cual se abordaron diversas estrategias de manejo para recomponer la parte forrajera en este escenario de sequía.
Federico Nolla, integrante de la compañía, aseguró en el programa Punto de Equilibrio de radio Carve y revistaverde.com.uy, que la seca provocó una merma en la producción de semillas, pero destacó que en avena y raigrases la disponibilidad es buena, mientras que en festuca la producción bajó, al igual que las especies de leguminosas.
Nolla sostuvo, sin embargo, que la empresa está preparada para ayudar a los productores a tomar las mejores decisiones para recomponer la base forrajera. Destacó que la demanda de los productores es elevada con reserva de semillas anticipada.
Reconoció que existe una demanda por avenas graníferas como la Avena Brava, que permite en 100 días hacer silo, para 100 días después sembrar nuevamente otra avena para una respuesta forrajera rápida. “No podemos apurarnos a elegir las especies, hay que pensar cuáles calzan mejor en la rotación”.
Tras conocerse el informe elaborado por el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca con las estimaciones preliminares de la sequía, el coordinador del Fondo de Transferencia de Tecnología del Plan Agropecuario Esteban Montes aseguró en el programa Punto de Equilibrio de radio Carve y revistaverde.com.uy que las grandes pérdidas de la sequía están asociadas a los gastos de las empresas.
“Al no saber cuándo se va a terminar la sequía, el productor gasta para mantener la máquina funcionando y que sus efectos no se trasladen en el tiempo”. Esto trae aparejado un aumento en los costos que no es para producir más sino para mantener los niveles de producción, enfatizó Montes.
“Hay que ver cómo quedan las empresas desde el punto de vista económico financiero producto de los mayores gastos que están haciendo para mantener las empresas produciendo”, sentenció.
Tras la comparecencia en la Comisión Permanente del Parlamento, el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos, indicó que la sequía traerá como consecuencia una pérdida del 1,7% del PBI lo que significa casi un 25% del producto sectorial.
El jerarca, que fue acompañado al Parlamento por varias autoridades del ministerio, explicó que la sequía “es un tema transversal a todas las producciones” que traerá consecuencias muy importantes para la economía del país.
Destacó que si bien aún es temprano para hacer este tipo de evaluaciones, la Secretaría de Estado debía hacer una estimación del impacto de la seca, al tiempo que explicó que el cálculo fue realizado de manera dinámica para poder corregirlo en la medida que procese el fenómeno.
En el informe elaborado por la Oficina de Programación y Política Agropecuaria (OPYPA), se destaca que el sector ganadero de carne tendría pérdidas por US$ 440 millones ya que se espera que nazcan 351 mil terneros menos que el año pasado, al tiempo que se estima una baja en el peso vivo de los animales con destino a faena.
En el caso del sector lechero, se prevé una pérdida de US$ 100 millones por una menor remisión de leche y por los costos adicionales de suplementación.
En el caso de la agricultura de secano la pérdida económica sería de US$ 490 millones, al estimarse que se cosecharán 1,08 millones de toneladas menos que en la campaña pasada, por menores rendimientos y área sin cosechar.
El informe señala también que como consecuencia de las praderas perdidas se sumarán otros US$ 145 millones.
Mattos destacó que la sequía también traerá efectos indirectos ya que habrá menos producción física, disminuyendo el procesamiento de las agroindustrias, derivando en menores exportaciones.
Por último el ministro repasó algunas medidas que se están manejando a largo plazo, entre las que se destaca la creación de un SIGA Agropecuario, herramienta que funcionó muy bien durante la pandemia, que se aplicaría en este caso a productores medianos.
La empresa amplió su planta industrial en Montevideo, que ahora tiene una capacidad de producción de 220.000 toneladas; la inversión total fue de US$ 125 millones
Maltería Oriental (Mosa) amplió su capacidad de producción de malta. Al traducirla a litros de cerveza “significa que podemos producir 2.200 millones de litros”, lo que equivale a abastecer a “33 millones de brasileños”, que en promedio consumen 70 litros por año, dijo a VERDE el director industrial de Maltería Oriental, Martín Uhlig. Ese volumen representa cerca del 15% del mercado cervecero de Brasil, y deja en evidencia la magnitud de esa industria maltera, que tiene al país norteño como su principal destino de la materia prima.
Uhlig valoró la participación de la empresa en el abastecimiento de malta para la producción de cervezas artesanales en Uruguay, con un 80% del mercado en ese segmento específico. “Es un día muy importante, porque casi cuatriplicamos la producción de malta en esta planta industrial”, destacó. El ejecutivo afirmó que Mosa ya está operando al máximo de su capacidad con la segunda torre de esta planta, ubicada en Montevideo.
El director habló sobre el proceso de ampliación, que incrementó en un 350% su producción de malta desde 2014, en el marco de la inauguración de dos nuevas torres de malteo, en noviembre, con la presencia de autoridades, empresarios y productores del sector.
En cuanto al paladar del consumidor de cervezas y los aspectos fundamentales para convencerlo, el ejecutivo mencionó que en el caso de las cervecerías industriales “se busca que el producto sea homogéneo y respete las características de cada marca”. Para eso, “tenemos que lograr despachar un producto homogéneo durante todo el año”, sostuvo.
Y diferenció que para las cervezas artesanales “cambian las especificaciones de calidad de la malta, ya que se busca otro sabor y aroma, que requieren un ajuste en el proceso de malteo de cada variedad de la cebada cervecera”.
Desde diciembre de 2011 Mosa forma parte del Grupo Petrópolis, una de las compañías cerveceras más importantes de Brasil, y ese es su principal destino de exportación. Además, esa compañía tiene relaciones comerciales con clientes y proveedores de malta y cebada de la región y el mundo.
Desarrollo de la planta en dos etapas
La planta de Mosa se desarrolló en dos etapas. La primera fue entre 2014 y 2016, cuando la empresa pasó de su capacidad original de producción –que era de 60.000 toneladas de malta por año– a 140.000 toneladas. En la segunda etapa, que comenzó en 2019, se sumaron otras 80.000 toneladas, pasando finalmente a tener una capacidad de 220.000 toneladas.
El director industrial de la empresa también se refirió a la importancia del incremento de la productividad en las chacras de cebada cervecera en Uruguayo. Para lograr ese aumento de rendimiento jugaron varios factores, entre los que figuran las “nuevas” variedades de cebada, el manejo agronómico y la “mejor” tecnología aplicada, según Uhlig.
Para toda la ampliación, la empresa invirtió US$ 125 millones. Se trata de la mayor inversión del grupo propietario fuera de Brasil. En paralelo, esta ampliación hizo necesario aumentar las hectáreas de siembra en Uruguay, pasando de 30.000 a 100.000 hectáreas, algo que requirió de un alto movimiento logístico, por el incremento de las plantas de silos, de semilleros y del uso de más camiones de transporte, entre otros servicios.
Otro tema de interés es la posibilidad de exportación de malta uruguaya al mercado europeo, mercado que tiene una serie de requisitos de calidad, entre otros aspectos.
En algún momento hubo una “pequeña retracción” en Brasil, lo que llevó a explorar otras posibilidades para continuar a máxima capacidad de maltería y lograr la venta de malta y cebada cruda a destinos “impensados”, como Europa, comentó el ejecutivo de Mosa.
Con el objetivo de abordar el tema del cuidado del medioambiente, que gana cada vez más espacio en la agenda pública, Uhlig dijo: “sumamos un filtro electrostático, que filtra el aire que sale de las calderas y evita que emitamos a la atmósfera cualquier tipo de partícula contaminante, un sistema de ósmosis inversa para la reutilización del agua y una rosca lavadora en el inicio del proceso de remojo, que permite un ahorro sustancial del agua».
La sustentabilidad ambiental cobró importancia en los últimos años dentro de la agenda pública, a partir de los reclamos de ciertos sectores de la sociedad que, a su vez, incidieron en los nuevos requisitos de los diferentes mercados. Es por eso que varios sectores productivos vinculados con la agropecuaria local dispusieron de medidas e inversiones para adecuarse a estos temas.
La empresa informó que, como parte de sus políticas de responsabilidad social empresarial, la fábrica apoya al barrio Abayubá y a la escuela N° 224 José Roger Balet. “En 1973 donamos el predio donde está instalada la escuela. Actualmente, luego de la firma de un convenio con la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP), se está en proceso de comienzo de la construcción de la nueva escuela en un predio cercano, con importante apoyo de fondos de la maltería”, resaltó Roberto Urroz, director financiero de Mosa.
Cebada en Uruguay
En la producción agrícola uruguaya el cultivo de cebada registró algunos altibajos en la superficie destinada a la siembra, ya que entre 2006 y 2010 se ubicó por encima de las 100.000 hectáreas, en 2011 bajó a 62.000 hectáreas y en los dos años siguientes volvió a superar las 100.000 hectáreas, según muestran los datos de la Dirección de Estadísticas Agropecuarias (DIEA).
Allí se indica que entre 2014 y 2016 el área sembrada quedó por debajo de las 100.000 hectáreas, y en los años siguientes entró en un proceso de recuperación, que llevó a que se plantarán unas 224.000 hectáreas de cebada cervecera en la zafra 2021/22.
En el rendimiento productivo del cultivo también hubo un incremento en los resultados agrícolas. A excepción de algunos años (2017/18, 2014/15 y 2012/13) el rinde promedio superó los 3.000 kilos por hectárea. Y en las zafras 2020/21 y 2021/22, la productividad promedio de cebada superó los 4.000 kilos por hectárea. De hecho, en el primero de esos años se acercó a los 5.000 kilos por hectárea.
El diésel renovable está ganando adeptos a la inversión en EE.UU. y Canadá, ya que el impulso para reducir las emisiones de carbono de los camiones y otros usos del diésel está estimulando el desarrollo de este combustible.
Eduardo Díaz Consultor Privado
Apuntalar el uso de biodiesel a partir de aceites de granos, especialmente de soja y otros, es una estrategia definida a nivel político en algunos estados de Estados Unidos (EEUU), como una manera de reducir las emisiones de gases con efecto invernadero que provocan los automóviles, camiones y aviones, y así cumplir con los objetivos planteados. Eso podrá sacudir el tablero de la oferta y demanda de productos agrícolas, con distintas consecuencias en el mercado internacional.
El diésel renovable es un tipo de biodiésel producido mediante diversos procesos, como el hidrotratamiento, la gasificación, la pirólisis y otras tecnologías bioquímicas y termoquímicas. Dado que el diésel renovable es químicamente similar al diésel derivado del crudo, el combustible renovable puede mezclarse en cualquier proporción, o incluso sustituirlo totalmente. El diésel renovable se diferencia del biodiésel, que se produce por transesterificación y suele mezclarse en una proporción del 5% al 20% con el diésel de origen fósil.
Hasta la fecha, el principal impulsor del diésel renovable es la Norma de Combustibles Bajos en Carbono (LCFS, por sus siglas en inglés) de California, que proporciona créditos por el uso de biocombustibles bajos en carbono. Además del programa de California, Oregon tiene su propio LCFS, y el Estado de Washington está en proceso de implementar un programa similar. Otros estados, como Nueva York, Nuevo México y Minnesota están estudiando la posibilidad de adoptar programas similares.
Además, la administración de Joe Biden ha manifestado su deseo de promulgar nuevas normas de emisiones para los camiones pesados, lo que podría suponer un apoyo adicional para el diésel y el biodiésel renovables, sector que deberá reducir en un 50% las emisiones totales de gases de efecto invernadero para 2030 respecto a los niveles de 2005.
En la Conferencia BMO Farm to Market, Archer Daniels Midland (ADM), uno de los mayores procesadores de cereales del país, informó que la capacidad de producción anual de diésel renovable en EEUU aumentará 3.000 millones de galones en tres años.
ADM se está posicionando para convertirse en uno de los principales proveedores de materias primas para la creciente industria, ya que la empresa considera que el crecimiento de la producción de diésel renovable es una “oportunidad significativa”, dijo Greg Morris, presidente de la Unidad de Servicios Agrícolas y Semillas Oleaginosas de ADM.
La empresa anunció sus planes de construir la primera planta de trituración de soja y una refinería en Dakota del Norte, para satisfacer la demanda de diésel y biodiésel renovables. La instalación, que tendrá una inversión de US$ 350 millones, estaría en funcionamiento antes de la cosecha de 2023, y procesará 4.100 toneladas de soja por día.
El proyecto cuenta también con un fuerte apoyo estatal. “Esta planta de procesamiento de soja es un cambio de juego para los agricultores de Dakota del Norte, ya que añade valor y amplía el mercado de este importante cultivo más cerca de casa, al tiempo que apoya la producción de productos como el diésel verde renovable aquí mismo, en Dakota del Norte», dijo el gobernador de ese estado, Doug Burgum.
Otro de los principales procesadores de granos, Cargill, dijo que está invirtiendo US$ 475 millones para aumentar su capacidad de procesar soja y ampliar la producción de aceite de la oleaginosa, que puede utilizarse en el diésel renovable y el biodiésel. “Nos estamos posicionando para satisfacer la creciente demanda mundial y nacional de productos de soja, tanto en los mercados de alimentos como de combustibles”, dijo Warren Feather, director-gerente de Cargill Agricultural Supply Chain North America.
Los proyectos incluyen la ampliación de la capacidad de trituración en las plantas de Iowa y Ohio, y la duplicación de la velocidad de carga en las plantas de Kansas y Missouri.
Cargill se asoció con el operador de paradas de viaje Love’s para construir una planta de diésel renovable de 80 millones de galones al año en Hastings, Nebraska. A través de esa empresa conjunta, denominada Heartwell Renewables, Cargill proporcionará materia prima de sebo para la producción de diésel renovable, que será transportada y comercializada en EEUU por Musket, la rama de comercio y logística de productos básicos de Love’s.
A la vez, Canadá pondrá en marcha su propio programa de combustibles bajos en carbono, lo que impulsó el anuncio de dos plantas de procesamiento de canola en Saskatchewan –el mayor productor de canola de Canadá–, para suministrar materia prima a los productores de diésel y biodiésel renovables.
Cargill tiene previsto invertir US$ 350 millones en la construcción de una planta de procesamiento de canola en Regina. La instalación, con una capacidad de producción anual de 1 millón de toneladas, se inaugurará a principios de 2024.
Ceres Global Ag Corp. anunció que está buscando inversores para financiar una planta de procesamiento de colza de US$ 350 millones en Northgate, Saskatchewan. La planta propuesta producirá más de 500.000 toneladas de aceite de canola al año, y está previsto que comience a funcionar en 2024.
“Este es un momento emocionante para Ceres Global´, mientras nos posicionamos para aprovechar la demanda sin precedentes de trituración de semillas oleaginosas en América del Norte”, dijo el CEO de Ceres, Robert Day. “Aunque hay múltiples impulsores que contribuyen a esta demanda, el más importante es el movimiento hacia la energía verde, y la necesidad de aceite vegetal como materia prima para la producción de diésel renovable”, agregó.
Las petroleras
Phillips 66 y Marathon son las empresas petroleras que más están invirtiendo en la conversión de sus operaciones de combustibles fósiles para que funcionen con materias primas biológicas. Phillips 66 dijo que había completado el proyecto inicial de diésel renovable en su refinería de Rodeo, California, mientras avanza en su proyecto Rodeo Renewed: la conversión completa de la refinería de petróleo de 120.200 barriles por día (b/d) en una planta de combustible renovable de 50.000 b/d para principios de 2024.
“En abril la empresa completó la conversión de su hidrotratador de diésel, que aumentará la producción de diésel renovable a 8.000 b/d, lo que representa 120 millones de galones por año”, dijo el director general, Greg Garland.
Phillips 66 también anunció que había adquirido una participación minoritaria en una planta de procesamiento de soja prevista en Iowa, la Shell Rock Soy Processing facility, y que compraría toda la producción de la instalación de unos 4.000 b/d de aceite de soja, para fabricar combustibles renovables.
El consejo de administración de Marathon Petroleum aprobó en marzo un plan para convertir la refinería de Martínez (California) en una instalación de producción de diésel renovable de 730 millones de galones al año. Marathon dijo que este año la operación en el área de la Bahía de San Francisco comenzó a producir diésel renovable y alcanzará su capacidad plena en 2023. La empresa dijo que la mayor parte de la producción de la refinería reconvertida será diésel renovable producido a partir de grasas animales y aceites de soja y maíz.
Marathon estima que el proyecto de conversión reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero de la instalación en un 60%, al tiempo que reducirá los contaminantes atmosféricos totales en un 70%.
«La conversión de la refinería Martínez en una instalación de combustibles renovables es una importante adición a nuestra creciente cartera de proyectos de energías renovables y está en consonancia con nuestras prioridades estratégicas de fortalecer la posición competitiva de nuestros activos, implementar cambios en la estrategia comercial y desplegar estratégicamente nuestro capital», dijo el CEO Michael Hennigan.
ExxonMobil no produce diésel renovable, pero anunció en mayo la ampliación de un acuerdo de compra de diésel renovable por cinco años con la empresa californiana Global Clean Energy Holdings (GCEH). Según el acuerdo revisado, ExxonMobil duplicará su compromiso de compra de diésel renovable de la biorrefinería de GCEH en Bakersfield (California) hasta 5 millones de barriles al año, lo que convierte a la empresa en el comprador exclusivo de la producción de la instalación.
La unidad Diamond Green Diesel (DGD), de Valero Energy, opera una empresa conjunta con Darling Ingredients para producir diesel renovable a partir de grasas residuales (aceite de cocina usado, grasas animales y aceite de destilación de maíz), encabezada por una instalación de DGD que funciona en Norco, Luisiana, y una instalación prevista en la refinería de petróleo de Valero en Port Arthur, Texas.
La planta de Norco tenía una capacidad de 290 millones de galones al año y llegó a 690 millones de galones, dijo el Presidente y Director General de Darling, Randy Stuewe.
El proyecto de Port Arthur añadirá otros 470 millones de galones al año de capacidad a la empresa conjunta. Cuando esta instalación entre en funcionamiento, en 2023, las dos plantas se combinarán para procesar aproximadamente el 65% de los aceites usados de Norteamérica, dijo Stuewe.
En el marco del ADP Zone, organizado por Agronegocios del Plata, Ivo Sarjanovic, analista de mercados internacionales, señaló que la producción de diésel renovable –a base de incentivos– crece en EEUU y Europa, con el objetivo de sustituir el 100% del combustible fósil. Al principio se planificó para producirse a partir de aceites usados y grasas animales, sin embargo la expansión es tan importante que demandará otros aceites.
Sarjanovic informó que la proyección marca que se pasará de 1.000 millones de galones a 6.000 millones, cada 1.000 millones de galones se necesitan 3,5 millones de toneladas (Mt) de aceites. “Con lo cual la demanda adicional de aceites en los próximos cuatro o cinco años estará en casi 20 Mt. Actualmente India importa 14 Mt de aceites vegetales por año, y es el principal demandante”.
En EEUU “vamos a agregar algo más grande que India, y probablemente no haya materia prima para enfrentar esa situación, lo que generará distorsiones muy importantes. Una de ellas es el incremento proyectado de la molienda de soja de EEUU, en 27 Mt, lo que aportará 5 Mt de aceite de los casi 20 Mt que hacen falta. Pero a la vez se generará mucha harina de soja que no hace falta y que afectará a Argentina, porque surge un competidor fuerte en el mercado global de la harina de soja”, acotó.
Sarjanovic considera que “todo esto seguramente reviva el debate entre la producción de alimentos y energía, también el aspecto geopolítico, porque China es el segundo importador mundial de aceites vegetales, y al haber menos disponibilidad de aceites será un problema para China, en un contexto que ya tiene sus inconvenientes geopolíticos”.
Proyectó que los precios de los aceites vegetales subirán motivados por esa demanda. “Estamos frente a un cambio muy importante en el tablero mundial, la soja pasará a valer más por el aceite que por la harina. A su vez, colza y girasol –que tienen más porcentaje de aceite– tendrán un estímulo muy grande, aunque en volumen no podrán acompañar a la soja”, analizó.
Todo este escenario se transformaría en una gran oportunidad para incrementar la superficie de esos cultivos en Uruguay. De esta forma se podrá consolidar la superficie de soja y afianzar la diversificación productiva que viene experimentado el país, con el cultivo de maíz, colza y los cereales de invierno.
Un estudio de Javier Treboux y Julio Calzada, de la Bolsa de Comercio de Rosario, analizó el volumen de mercaderías transportadas por ese corredor para llegar al Atlántico
Un trabajo de Javier Treboux y Julio Calzada, de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), analiza el transporte de mercadería por la hidrovía Paraguay-Paraná en el año 2021. Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay movieron más de 100 millones de toneladas (Mt) en transporte fluvio-marítimo por el corredor y hacia el océano Atlántico.
La hidrovía Paraguay-Paraná, que permite conectar puertos de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, y estos con el mundo, es clave para el desarrollo del comercio de estos países, tanto para sus exportaciones como para su comercio interno.
Las exportaciones de los países vecinos sin puertos marítimos dependen fuertemente de él, ya que a través de esa vía bajan sus mercaderías hacia los puertos de Argentina y Uruguay, para ser transbordados en buques de ultramar.
Sobre la parte argentina de la vía se ubican numerosos puertos, destacándose el polo agroindustrial del Gran Rosario, como el más importante de Argentina en exportaciones y de los más importantes del mundo en su rubro. Desde allí sale anualmente cerca del 80% de las exportaciones de granos, subproductos y aceites de Argentina. En Uruguay se ubica el puerto de Nueva Palmira, el principal puerto granelero del país.
La hidrovía funciona como una arteria importante para el comercio entre los países que conecta, así como para el transporte interno de los países, como transporte fluvial de cabotaje.
Brasil, Paraguay y Bolivia movieron 19,1 Mt de mercaderías aguas arriba y aguas abajo por la vía navegable en 2021. Esto significó una caída de aproximadamente 400.000 toneladas (t) con relación a lo transportado en el año 2020, alcanzando su menor valor desde 2016.
Por el tramo Santa Fe, al norte de la hidrovía, se movieron en 2021 algo más de 13,7 Mt de mercaderías aguas abajo, lo que representó una caída de 600.000 toneladas respecto al año anterior. El movimiento de productos del complejo soja (poroto, harina, aceite y cascarilla) representó el 66% del total de mercadería transportada aguas abajo en 2021.
Se destaca que Paraguay bajó 5,5 Mt de poroto de soja, 2 Mt de harina de soja, 2,5 Mt de cargas generales, también hay cargas de aceite de soja, azúcar, combustibles y maíz. Brasil bajó 1,6 Mt de mineral de hierro y 218.141 t de soja. Por su parte, Bolivia embarcó 472.425 t de harina de soja y casi 100.000 t de soja, entre otros productos.
En el movimiento de mercadería aguas arriba, las cargas agroindustriales pierden participación, concentrándose principalmente en combustibles y fertilizantes. Según la información de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca Del Plata (CPTCP), las cargas que zarparon aguas arriba totalizaron 5,4 Mt en 2021, creciendo poco más de 933.000 toneladas entre años.
Además, en 2021 se embarcaron 1,4 Mt de mercadería para transporte de cabotaje en puertos de la hidrovía dentro de las fronteras de Argentina. Y sobre puertos de la vía descargaron 450.000 toneladas de fertilizantes, y 3,4 millones de toneladas de combustibles.
En tanto, desde los puertos argentinos ubicados sobre la vera del Paraná hacia el océano se exportaron 75,2 Mt de productos argentinos, que incluyeron: cereales y oleaginosas, aceites y subproductos. Desde estos puertos se embarcó el 79% de los productos agroindustriales que se exportó desde Argentina en 2021.
A eso se debe sumar lo que recibieron las terminales de la hidrovía en territorio argentino, para su transbordo a buques de ultramar. Fueron 3,7 Mt de mercadería de Paraguay, entre las que destacan 2,6 Mt de pellets de soja.
Por otro lado, la mercadería que bajó con bandera boliviana para su transbordo totalizó poco más de 570.000 toneladas, destacando 470.000 toneladas de pellets de soja.
El informe también aclara que mucho de lo que Argentina embarca como harina y aceite de soja proviene de la industrialización de poroto de origen paraguayo, boliviano y brasileño.
Desde la zona portuaria de Nueva Palmira, ubicada en el extremo sur de hidrovía Paraguay-Paraná, en el kilómetro cero, se embarcaron unos 5 Mt de diversos productos, donde se destaca 1,6 Mt de soja, seguido por la pasta de celulosa, con un total de 1,2 Mt en el año de referencia.
En Nueva Palmira se embarcaron a ultramar 3,1 Mt de mercadería de origen uruguayo. En el año de referencia se exportaron 1,8 Mt de mercadería de otros orígenes desde esta zona portuaria.
Sumando el transporte aguas abajo y aguas arriba desde los puertos que integran la hidrovía Paraguay–Paraná, así como el transporte de cabotaje dentro de Argentina, la exportación desde puertos argentinos y las exportaciones desde Nueva Palmira, se estima que en 2021 el tráfico de mercaderías totalizó –al menos– 102,6 millones de toneladas.
