La introducción de la raza Wagyu en una empresa ganadera “es muy beneficioso” señaló el Ing. Agr. Marcelo Graglia, productor ganadero del departamento de Lavalleja, a revistaverde.com.uy.
Comentó que hace cuatro años que empezó a hacer las cruzas con esa raza de origen japonés en el rodeo, “siempre hemos producido media sangre” y este año “nacería la primera generación compuesta en un 75% de Wagyu y 25% de Aberdeen Angus”.
“Estamos muy conformes” con los resultados, dijo. “Desde el punto de pista productivo y reproductivo se comporta como cualquier rodeo nacional”, con “algunas ventajas adicionales como la precocidad de las vaquillonas”.
Destacó que “tiene una facilidad de parto enorme, y de casi mil partos nunca tuvimos problemas, los toros andan volando y hemos tenido 95% de preñez”, indicó.
Consideró que en su establecimiento no manejan un rodeo de cría de 20 o 30 años lo que facilitó la cruza con la nueva raza, “esto es para ganar plata y en la ecuación están los kilos de carne producidos y el precio, el acuerdo con Wagyu Alliance nos deja un sobre precio de US$ 0,25 para el ternero y el novillito que va a los corrales”, acotó.
En su caso el negocio con Wagyu comprende cría y recría animales y entrega de animales para engorde en corrales. Agregó que en ambos casos, el manejo es similar a los planteos que se realizan con las razas carniceras tradicionales.
Respecto a planes futuros, Graglia dijo que la empresa irá monitoreando con la firma socia que es Wagyu Alliance, para ver si avanzar hacia el animal puro o mantiene las cruzas.
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Los fletes marítimos, en máximos de 11 años, las rutas que más se encarecieron son África y Asia, resalta un trabajo de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
Desde el inicio de la expansión del COVID-19, los precios de los fletes marítimos han estado expuestos a fuertes shocks de demanda que le imprimieron gran volatilidad. Durante los primeros meses del 2020 los valores de los fletes cayeron contundentemente reflejando una caída inicial en la demanda de mercancías, y el hundimiento del valor de los combustibles. La situación vigente año y medio atrás, contrasta notablemente con el panorama actual del comercio internacional con cotizaciones de fletes que alcanzan máximos en 11 años.
La fuerte suba de los fletes para el transporte de cargas secas a granel (dry bulk) se debe principalmente a la reactivación de la construcción de infraestructura en varias regiones que ha traccionado una gran demanda de mineral de hierro. Además, el fuerte incremento de las importaciones de commodities agrícolas por parte de China ha sumado presión a los fletes de cargas a granel.
Durante los primeros 6 meses del 2021, China aumentó en más un 40% las importaciones de commodities agrícolas respecto del 2020. Con el objetivo de robustecer sus reservas de alimentos para hacer frente a desajustes coyunturales de la oferta, las compras de soja, maíz, cebada, trigo y sorgo del gigante asiático pasaron de 56 Millones de toneladas (Mt) el año pasado a más de 80 Mt el corriente año.
El Baltic Dry Index (BDI), cotización de referencia para los fletes marítimos internacionales, alcanzó en julio del 2021 su máximo valor desde mayo del 2010, superando los 3.300 puntos. Este índice construye un promedio ponderado de precios de los fletes marítimos a granel para buques que transportan materias primas en las principales 20 rutas comerciales del mundo. El Baltic Dry Index tiene en cuenta los fletes de tres tipos de buques, que pondera de la siguiente manera: 40% Capesize, 30% Panamax, y 30% Supramax.
El índice correspondiente a cargas en buques Capesize, también alcanzó este año máximos en una década. Este segmento de buques con capacidad de carga superior a 80.000 toneladas peso muerto (DWT, por sus siglas en inglés), sirve principalmente al transporte de mineral de hierro y carbón; no pueden navegar el Canal de Panamá y abastecen mayormente demanda china.
El Baltic Panamax Index captura los precios de los fletes de buques con capacidad de carga de 60.000-80.000 DWT, el Baltic Supramax Index los de 45.000-59.000 DWT y el Baltic Handysize los de 15.000-35.000 DWT. Estas tres categorías de buques de cargas secas a granel son las más representativas para el comercio de granos y harinas vegetales, aunque también transportan otras mercancías como carbón, acero o cemento.
Los índices Panamax, Supramax y Handysize presentan menor volatilidad que el Baltic Capesize Index, pero exhiben también una clara tendencia ascendente desde comienzos del 2020. Actualmente el valor del índice Panamax duplica los niveles observados durante el mes de agosto del año pasado. Los índices Supramax y Handysize, por su parte, más que triplican sus valores de un año atrás.
Actualmente, el valor de los fletes desde Argentina a China está en US$/t 74,4 dicha cifra se ubica 78% por encima de las tarifas promedio de agosto del 2020, mientras que los envíos a Indonesia están en US$/t 79, lo que muestra un encarecimiento de 61%. Los puertos de Dalian y Jakarta sirven para ejemplificar los costos de transporte a Asia.
Asimismo, el flete a los mercados europeos, por ejemplo, a Róterdam llega a US$/t 31,3 valor que subió un 57% desde agosto de 2020. El flete que mayor aumento exhibe en este momento del año es el destinado a Egipto, hoy se ubica en US$/t 53, lo que significa un crecimiento interanual del 143%. Muchos de los países de África Septentrional y África Occidental son mercados clave para el maíz y el trigo de Argentina y la región.
Finalmente, el flete a Brasil está en US$/t 9,2 y es el que menos variación muestra dado que se ubica un 9% por encima a los valores de agosto del 2020.
Con el empuje del precio de los granos se tiende a crecer en la producción agrícola local, eso generó “un fenómeno que hace mucho no se daba, dado que existe una demanda de maquinaria agrícola que supera la oferta”, dijo Santiago Arocena gerente general de Toremor (empresa que representa a Class en Uruguay), en revistaverde.com.uy
Comentó que “el hecho de no poder aprovechar todas las oportunidades nos tiene complicado y ahí estamos en la pelea”. Este “cambio comenzó tibiamente sobre fines de 2019, se afirmó en 2020 y continua en 2021, influenciado por el impulso en el precio de los granos, la carne y la leche. Está situación nos permite mirar el futuro con más optimismo”.
Las dificultades en la oferta están vinculadas al impacto de la pandemia en las fábricas de maquinaria agrícola y también en la de componentes. “El incremento de la demanda sobre fines de 2020 y principios de 2021 encuentra a las fábricas de maquinaria con poco stock. Algo que es transversal a toda la industria”, explicó.
Se refirió a que eso se suma las dificultades de fabricación que también tienen los proveedores. “Hay dificultades logísticas, operativas, eso motiva que la fluidez y la dinámica en las fábricas de maquinaria agrícola tome otro ritmo, hay menos producción por unidad de tiempo”, acotó.
Destacó que a esa situación se sumó la dificultad en el movimiento de cargas marítimas, donde existe una complicación para la coordinación de las cargas y falta de contenedores, “algo que encareció los costos”.
Mientras que en la otra punta, “los productores y contratistas producto del cambio en el sector, han motivado un incremento abrupto de la demanda y han absorbido el sobre stock de maquinara agrícola que había en el país”.
La mayor parte de la maquinaria importada por Toremor proviene de Europa, ya que Class tiene fábricas en Alemania, Francia, Hungría y Rusia, dijo.
De cara a la próxima zafra de cultivos de verano, el sector agrícola planifica el abordaje de los problemas más importantes para reducir pérdidas por el avance de las malezas.
En ese marco, Barraca Erro presentó el jueves 29 la genética Don Mario con tecnología Enlist. Dicho lanzamiento de se realizó en la XV Jornada de Actualización Técnica que se realizó de forma virtual, allí uno de los mensajes principales pasó por el cuidado de la tecnología y divulgar los diferentes aspectos relevantes en un manual de buenas prácticas, destacó el gerente comercial de Barraca Erro, Germán Bremermann, el lunes 2 en el programa Punto de Equilibrio en Carve y revistaverde.com.uy.
Dijo que se está ante “un nuevo hito en el lanzamientos de tecnologías para el cultivo de soja por parte de Erro y Don Mario, porque se trata de cuatro variedades que vienen con mucha información y llegan en un momento muy oportuno porque hay problemas importantes en el control de malezas”.
La tecnología Enlist aporta resistencia al herbicida 2.4 D Enlist Colex-D y glufosinato, lo que “ofrecerá otra forma de realizar agricultura, pero debe respetarse el manual de buenas practicas para evitar la aparición de resistencia y controlar de forma eficiente a las malezas, para lograr el mejor resultado productivo y cuidando el medio ambiente”.
Comentó que “hay una demanda del productor para los casos donde la problemática de malezas es severa. Se trata de un paquete tecnológico para sumar”. También señaló que hay diferentes escenarios, “tenemos casos donde las malezas son un problema, pero en otros están controladas. Por eso la genética de Erro y Don Mario llega con diferentes tecnologías: Enlist, STS, RR1, Intacta y convencional”.
Para la próxima zafra de soja Bremermann dijo que hay “perspectivas interesantes, si bien los precios son buenos, al incrementarse los costos se incrementaron, se encareció el sistema”.
Consideró que “en zonas agrícolas no tradicionales puede retomarse la siembra de soja”. Planteó que sumar unas 100.000 hectáreas permitiría volver a la senda de crecimiento en la producción sojera.
“En la medida que el precio de la soja al productor esté por encima de US$ 400 la tonelada puede haber una mayor apuesta al cultivo” , indicó.
Es posible “un 10% a 15% de incremento de área” en esos lugares “no tradicionales, como el centro, el este y algo del norte del territorio, calculó.
Se refirió a que también “el maíz de segunda que entró muy bien al sistema, puede provocar un aumento del área” maicera. Sería interesante un incremento de 10.000 a 15.000 hectáreas, comentó.
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En el marco de la Feria Original John Deere que se realiza durante el mes de agosto, Interagrovial está presentando su plataforma de e-commerce, así lo señaló el ejecutivo de Interagrovial, Álvaro Venturini, el jueves 5 en el programa Punto de Equilibrio en Carve y revistaverde.com.uy.
A la plataforma de e-commerce se puede acceder por interagrovial.com.uy Hoy cuenta con más de 1.000 ítems de repuestos, “en está primera instancia están las piezas que tienen más movimiento, pero el objetivo es seguir sumando ítems”. La idea es tener un “mayor acercamiento al cliente”, dijo.
Sobre la Feria Original, recordó que se realiza desde el año 2003 “con muy buena performance, porque la hemos enfocado en el ciclo de vida del producto, sin importar si es nuevo, semi nuevo o usado, porque lo importante es acompañar con repuestos y servicios”.
Al igual que en 2020, informó que este año se está realizando de forma virtual donde hay promociones para repuestos, baterías, lubricantes, planes de conectividad o equipos, “lo que va acompañado con las diversas líneas de financiación que ofrece la empresa. El cliente puede levantar sus productos en cualquiera de las 15 sucursales que están operativas con los protocolos correspondientes o se puede entregar en el campo”, señaló.
Agregó que Interagrovial y John Deere apuntaron fuerte a conectividad para ofrecer más servicios a sus clientes, “la cantidad de equipos conectados viene en aumento, porque brinda muchas ventajas”, acotó.
Venturini destacó las señales favorables para el agro y la importancia de capitalizar esa situación, además de considerar los planes de promoción de inversiones.
Reconoció la mayor demanda de equipos destinados a la siembra, “vemos un incremento en la colocación de plantadoras y sembradoras, eso le da sustento a las proyecciones de crecimiento que realizan los diferentes operadores de cara al zafra de verano”.
Es que en un contexto de alza de los precios de los granos, la tendencia es que los productores inviertan en la incorporación de tecnología y maquinaria adaptada para maximizar los rendimientos productivos. La demanda de maquinaria agrícola registra una situación “buena pero moderada”.
Un informe de la Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) señala que los organismos internacionales muestran una probabilidad de evolución a año “Niña” del 68%, aunque la temperatura del Atlántico podría compensar la posibilidad de lluvias por debajo de lo normal que dejaría la concreción de un año con esas características.
El Pacífico Ecuatorial Central viene mostrando una leve disminución de su enfriamiento, pero no alcanza. El índice que evalúa la anomalía de la temperatura superficial del océano (ONI) para “el mes de julio no alienta una evolución a neutralidad plena en verano”, explica en el trabajo de la BCR, el especialista José Luis Aiello.
Alfredo Elorriaga, consultor de GEA agregó que “el análisis de los registros históricos de índices similares de temperatura superficial (en la transición otoño/invierno/verano) muestra que en un 80% el forzante volvió a evolucionar hacia un enfriamiento o a un nuevo evento Niña, cuyo impacto sería moderado o bajo”.
“Si bien los datos estadísticos van en ese sentido, es muy pronto para asegurar que el semestre cálido estará afectado por un evento seco, o de lluvias por debajo de la media. Es necesario esperar la evolución de los indicadores durante el mes de agosto para proyectar una tendencia definitiva”, dijeron los especialistas.
Pero marcan que el Océano Atlántico presenta un estado muy diferente y podría compensar la posibilidad de lluvias por debajo de lo normal. “El Atlántico presenta una realidad muy diferente al Pacífico: la temperatura superficial actual es más elevada que la normal. De seguir así durante la primavera podría compensar en parte la eventual posibilidad de un nuevo evento Niña con lluvias por debajo de lo normal”, concluye el informe de la BCR.
En base a informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (Argentina)
En un contexto de alza de los precios de los alimentos en el mercado mundial, ¿cómo influye esa situación en la evolución de la inflación de Uruguay?.
El Índice de Precios al Consumo (IPC) divulgado esta semana muestra una variación positiva de 0,52% en julio, lo que implica que en los primeros siete meses de 2021 los precios aumentaron en promedio 5,2% y desde agosto de 2020 al presente esos valores se incrementaron 7,3%. Así lo señaló el socio de Cibils Soto Consultores, Marcos Soto, el jueves 5 en el programa Punto de Equilibrio en Carve y revistaverde.com.uy.
Dijo que los productos con mayor incidencia esa evolución el rubro de alimentos y bebidas aumentaron 0,34%, y dentro de ese grupo los aceites y las grasas registraron un alza de 1,81% en julio. También el rubro de agua mineral, refrescos, jugos de frutas, etc, se incrementaron 1,8%, destacó.
En contraste, Soto comparó que hubo rubros que “moderaron” su evolución como las frutas, las legumbres y las hortalizas que se redujeron 2,4% y 2,27%, respectivamente. Otros gastos que aumentaron en julio fueron: transporte1,5%, recreación 1,12% y otros bienes y servicios 1,38%.
Los alimentos y bebidas este año se incrementaron 3,7% y en los últimos 12 meses no llega al 6%, mientras que el rubro que más crece es el de las prendas de vestir, calzados y muebles con un aumento de casi 10%, detalló.
Soto se refirió a la influencia que tiene el precio del dólar en la inflación, considerando el impacto en el costo de los productos importados. Considerando que en 2021 tenemos una inflación de 5,3% y una suba del dólar del 3%, “es evidente que la moneda estadounidense quedó rezagada respecto a la evolución de los precios de productos y servicios”, acotó.
Pese a ello no hay una pérdida de competitividad si se compara con los indicadores de la región y otros países. Al analizar la evolución del tipo de cambio real que publica el Banco Central del Uruguay (BCU), se observan pequeñas ganancias de competitividad. “En este momento estamos más baratos que Brasil, Estados Unidos, México, Reino Unido y China que a principios de año”, señaló.
