Teniendo en cuenta la “urgencia”, la “importancia” y la “repercusión sanitaria” del tema en “nuestro principal rubro de exportación”, el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alfredo Fratti, solicitó al gobierno de China una reunión entre los servicios técnicos de Uruguay y de ese país, por el caso de residuos de garrapaticidas en carne uruguaya. Así lo planteó el secretario de Estado en una carta oficial, fechada el 10 de noviembre y enviada al ministro de Agricultura y Asuntos Rurales del gigante asiático, Han Jun, a la que accedió revistaverde.com.uy.
La misiva releva la preocupación generada en la administración del presidente Yamandú Orsi y en el sector cárnico local, ante el impacto negativo que supone la detección de residuos de productos veterinarios en la carne.
Fratti expresó en la carta la “decisión del gobierno uruguayo de enviar una delegación de carácter técnico-política de primer nivel” para “explicar a las autoridades sanitarias” de China, “el trabajo y las medidas de prevención que está adoptando Uruguay”, para “combatir enfermedades que afectan el estatus sanitario del ganado que exporta” al mercado chino.
El “excelente momento actual de las relaciones diplomáticas” entre Uruguay y China, y “nuestras coincidencias en objetivos particularmente sensibles” como la seguridad alimenticia, “nos obligan a trabajar juntos con la mayor celeridad posible por la salud, el bienestar y la prosperidad de nuestros pueblos”, argumentó el ministro de Ganadería.
Tras la detección de trazas de garrapaticidas en carne exportada a China, el MGAP anunció a fines de octubre una serie de medidas de acción: envío de un informe técnico a las autoridades chinas, campaña nacional de capacitación, aumento del muestreo de carne en frigoríficos, actualización del régimen de sanciones y puesta en marcha intensiva del Plan Nacional de Lucha contra la Garrapata.
Por la detección de residuos de productos veterinarios para combatir la garrapata en carne exportada, el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) prevé «sancionar» a los laboratorios que no tengan en el prospecto de sus productos la indicación correcta sobre los tiempos de espera, “y a los productores” responsables.
Está previsto que no se demore la sanción y que sea inmediata, a diferencia de lo sucedido en otros casos que por cuestiones burocráticas se tardó más de un año en aplicar la medida.
“Es un insuceso. Cuando iniciamos esta administración muchos me criticaban que sólo hablaba de garrapata, que era el principal problema del país, y los hechos lo están demostrando”, dijo el ministro de Ganadería, Alfredo Fratti, en el programa Punto de Equilibrio en Carve y en verdenews.com.uy.
Afirmó que “hasta ahora no hay sanciones de China”, donde detectaron los residuos en embarques cárnicos, ya que hay una “muy buena relación política y comercial”.
Por el momento “no hay ninguna planta industrial exportadora de carne sancionada”, lo que habrá son “productores y algunas veterinarias” que no respetaron los tiempos de espera y serán sancionadas, advirtió.
Comentó que “normalmente el MGAP aplica multas y por temas burocráticos estas sanciones terminan aplicándose un año o un año y medio después”.
“Ahora lo que establecimos es que aquel productor que dé problemas por no respetar los tiempos correspondientes será suspendido antes de aplicarse la multa”, sostuvo.
Respecto a otros asuntos, Fratti adelantó que “está claro que el Instituto Nacional de Leche no va a cerrar, ni va a vender la sede, ni va a quedar sin presupuesto para su funcionamiento”.
La idea es que si no hay recursos “por la vía del Presupuesto Nacional, habrá un refuerzo de fondos el año próximo”, dijo.
En tanto, la ministra de Industria, Fernanda Cardona, se mostró contraria a la propuesta de las gremiales de productores de leche de redireccionar fondos del LATU para la financiación del INALE. “El LATU es para el Ministerio de Industria lo que es el INIA para el MGAP”, declaró.
El MGAP junto al Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria (INIA) realizaron una conferencia de prensa el lunes 10, con el objetivo de hacer el lanzamiento de la convocatoria de proyectos a ser financiados por el Fondo de Promoción de Tecnología Agropecuaria (FTPA).
Los anuncios sobre la habilitación de “nuevos corredores” para el transporte de productos del agro, específicamente de granos en bitrenes, que se suman a los destinados a la forestación, “cambian mucho” en cuanto a la “competitividad genuina”, dijo el presidente de la Asociación Agropecuaria de Dolores (AAD), Enrique Oyharzábal, en el programa Punto de Equilibrio en Carve y en verdenews.com.uy.
En el marco del acto protocolar de inauguración de la cosecha de trigo, organizado por la AAD, el directivo valoró que también se avance en nuevas obras en algunas rutas de Soriano, como la 96 y la 105, que se comenzarían a ejecutar.
Oyharzábal, además, destacó que el tema de los seguros agrícolas “vuelva a estar sobre la mesa”, según lo anunció el viceministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Matías Carámbula.
Respecto al riego, el titular de la AAD resaltó el trabajo de Tabaré Aguerre al frente de la comisión interministerial, al tiempo que cuestionó el sistema “bastante perverso” por las obras que debe realizar el productor para disponer de energía eléctrica en su predio, que “una vez terminadas pasan a ser propiedad de UTE”.
Oyharzábal fue crítico respecto al impuesto a productos fitosanitarios de las categorías 1A y 1B incluido en la ley de Presupuesto, que ya fue aprobado en la Cámara de Diputados.
“Estamos totalmente afines al libre mercado y cualquier tipo de intervencionismo es muy malo”, afirmó.
Planteó que “no se deben gravar estos productos” y que “si se entiende que son muy nocivos hay que prohibirlos”.
Este año la siembra de arroz está prácticamente finalizada desde la semana pasada, con chacras adelantas y un avance importante del inicio del riego, por lo que el panorama productivo es “alentador”, señaló el ex presidente de Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), Alfredo Lago, en el programa Punto de Equilibrio en Carve y en verdenews.com.uy.
Dijo que la situación del negocio arrocero es totalmente lo contrario a lo que se ve en las chacras, debido a los costos de producción y a los ingresos que están “muy complejos” por los abultados stocks que enfrenta el mercado internacional.
“No es que subieron este año”, sino que siguen “altos” por una cuestión “estructural”, llegando a unos “US$ 2.200 por hectárea”, lo que representa un “desafío grande”, advirtió.
Calculó que se precisan entre US$ 200 a US$ 220 por tonelada para cerrar la cuenta, lo cual “hoy el mercado no lo va a pagar”.
Hubo una “serie de años” de precios favorables del arroz para el productor que resultaron en una “buena ecuación económica”, reconoció.
Para la zafra 2024/25 el precio provisorio del arroz es de US$ 11,05 por bolsa de 50 kilos, lo que significa un “gran desafío” para la ACA y para los molinos, teniendo en cuenta que el precio promedio de exportación del grano viene “deteriorándose”, consideró.
Avizoró que “será difícil” que el precio definitivo de esa zafra pasada se mantenga en ese nivel, y si eso sucede “no será demasiado rentable”.
Lago valoró que el riego tuvo “impulso” en la campaña electoral pasada y que esté Tabaré Aguerre (ex ministro de Ganadería y ex titular de la ACA) al frente de la unidad de gestión de riego genera una “expectativa adicional”.
No obstante, este productor arrocero sostuvo que “de hecho, por ahora no hay ningún avance” en los planes oficiales en este tema.
En otro capítulo de la buena relación comercial entre China y Brasil, Pekín habilitó a diez firmas brasileñas para exportar sorgo y a cinco empresas para despachar DDGS (grano seco de destilería) derivado de la producción de etanol de maíz. Ambos productos se utilizan en la alimentación animal y compiten directamente con la harina de soja.
La medida refuerza el papel de Brasil como proveedor clave de insumos para la producción de raciones en el mercado chino, al tiempo que desplaza parte de la demanda que habitualmente se orientaba hacia Estados Unidos. De este modo, el anuncio tiene un impacto bajista tanto para el maíz —por el reemplazo de granos forrajeros estadounidenses— como para el complejo sojero.
«Con estas autorizaciones, Brasil ahora cuenta con un canal regular para envíos al mayor importador mundial de granos e insumos para alimentación animal, mejorando la previsibilidad contractual y creando espacio para aumentar los volúmenes de exportación en las próximas cosechas», indicó el Ministerio de Agricultura de Brasil.
Por otra parte, la agencia Reuters informó que la estatal china Cofco firmó acuerdos con empresas brasileñas para la compra de soja, aceite de soja, aceite de palma y otros productos agrícolas por un volumen total cercano a 20 millones de toneladas (Mt)y un valor superior a US$ 10.000 millones.
«Los contratos con comerciantes como ADM, Bunge, Cargill y Louis Dreyfus se firmaron la semana pasada en la Exposición Internacional de Importaciones de China en Shanghái, según informó Cofco Oils & Oilseeds en un comunicado en su cuenta oficial de WeChat. El comunicado no hizo mención alguna a los productos agrícolas estadounidenses», detalló Reuters.
La falta de novedades en cuanto a compras chinas de soja estadounidense, pasadas ya casi dos semanas del acuerdo verbal entre Donald Trump y Xi Jinping, también se convirtió en un factor de debilidad para el mercado, dado que la posibilidad de cumplir con la meta de ventas por 12 Mt antes del cierre de 2025 podría tornarse difícil de alcanzar si los negocios no cobran dinamismo pronto.
La última Encuesta Agrícola de Invierno 2025 realizada por la Dirección de Estadísticas Agropecuarias (DIEA) del MGAP incluyó por primera vez un módulo específico sobre bioinsumos, con el objetivo de conocer el nivel de conocimiento, uso y las principales barreras para su adopción en la agricultura nacional.
Según los resultados, el 76% de las explotaciones declara conocer o haber oído hablar sobre qué es un bioinsumo, mientras que un 18% lo desconoce y un 6% no respondió.
En cuanto al uso efectivo, el 66% de los productores agrícolas manifestó haber utilizado algún tipo de bioinsumo en los últimos dos años, frente a un 34% que no lo hizo.
Inoculantes y bioestimulantes, los más utilizados
Del total de explotaciones que incorporaron bioinsumos, el 47,8% utilizó únicamente inoculantes, y el 20,1% solo bioestimulantes. En tanto, un 32,1% aplicó combinaciones de distintos productos, como inoculantes junto a bioestimulantes, enmiendas o bioplaguicidas.
Los inoculantes y los bioestimulantes fueron los productos más mencionados por los agricultores consultados, mientras que los bioplaguicidas fueron los de menor adopción, lo que confirma que el uso de bioinsumos en Uruguay aún se concentra en las categorías más tradicionales.
En total, los productores declararon haber aplicado bioinsumos en 759.238 hectáreas, destacándose la soja, con 508.988 hectáreas, seguida por trigo (75.984 ha), colza (56.616 ha), cebada (51.649 ha) y maíz (46.980 ha). Otros cultivos como vicia, lupino, arroz y avena sumaron 11.487 hectáreas, mientras que el sorgo alcanzó 7.535 hectáreas.
Falta de información, principal barrera
Entre los agricultores que no utilizan bioinsumos, el 40% señaló la falta de información como motivo principal, muy por encima de quienes mencionaron que aumenta los costos de producción (8%). Un 52% agrupó sus respuestas en la categoría “otros motivos”, que incluye razones no especificadas o diversas.
El informe concluye que el desconocimiento técnico y la escasa difusión son las mayores limitantes para una adopción más amplia. Según el MGAP, estos resultados confirman la necesidad de fortalecer las acciones de difusión y capacitación, promoviendo experiencias concretas que muestren resultados productivos y económicos.
Alta conciencia, adopción media-alta
El relevamiento muestra que Uruguay presenta un nivel alto de conocimiento y una adopción media-alta de bioinsumos. Casi la mitad del universo agrícola los ha incorporado en algún momento, y dentro de quienes los conocen, dos de cada tres ya los utilizan.
El mercado se concentra en la soja y en el uso de inoculantes, que podrían actuar como puerta de entrada a otros productos biológicos, como bioestimulantes o enmiendas.
Asimismo, la barrera informativa supera ampliamente a la económica, lo que plantea la necesidad de mejorar el acceso al conocimiento y profundizar en los “otros motivos” que explican por qué una parte del sector aún no adopta estos insumos biológicos.
Para habilitar el corredor de granos para los bitrenes y tritrenes y que puedan llegar hasta Nueva Palmira (Colonia), “se deben reforzar los puentes” ubicados sobre la ruta 21, entre esa ciudad y Dolores (Soriano), dijo el intendente de Soriano, Guillermo Besozzi, en el programa Punto de Equilibrio de Carve y verdenews.com.uy.
“¿Por qué querer autorizar los bitrenes si no pueden pasar por la ruta 21 y llegar al puerto? Es inviable”, sostuvo.
Basándose en conversaciones que mantuvo con la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, el jefe comunal indicó que esa cartera está poniendo el foco en “tres puentes sobre la ruta 21”: los de La Agraciada, Arenal Grande y Arenal Chico, que facilitarían el transporte de la producción del litoral hacia el puerto de Nueva Palmira.
“La ministra está con ese tema y con otras obras específicas para el departamento, como la reparación de la ruta 105 entre Palmitas y Dolores, la ruta 96 entre Dolores y Palo Solo, y la construcción del nuevo desvío del tránsito pesado en Dolores. Allí se hizo el puente nuevo sobre el río San Salvador y ahora tiene un trazado provisorio, pero la ministra dijo que está presupuestado el trazado definitivo”, comentó.
Besozzi consideró que las obras en las rutas 105 y 96 podrían comenzar en el corto plazo. “Por lo menos una de ellas. Me consta que la ministra está preocupada por esas dos rutas, porque son muy importantes. Seguramente el año que viene tengamos novedades”, señaló.
Consultado por los puentes sobre la ruta 21, el intendente mencionó que “la ministra ha dicho que es un desvelo que tiene el gobierno, y eso también se desprende de lo que dijo Sánchez, claramente, con la apuesta a mejorar la logística para la producción. O sea, aspiro a que el año que viene, como mínimo, se esté licitando, porque no hay que hacerlos nuevos, sino reforzarlos para bitrenes y tritrenes”.
