Transportistas autoconvocados se reunieron con Orsi y acuerdan trabajo para tarifas en granos y forestación
Tras la reunión del viernes con el presidente Yamandú Orsi, los transportistas autoconvocados desactivaron las movilizaciones y acordaron una hoja de ruta con 11 puntos, centrada en la creación de mesas de mediación tarifaria con el Ministerio de Ganadería (MGAP) como árbitro para los sectores de granos, forestal y transporte menor. Así lo señaló el vocero de los transportistas autoconvocados, Federico Holzmann, en el programa Punto de Equilibrio en Oriental Agropecuaria AM 770 y verdenews.com.uy.
Indicó que el presidente Orsi llegó a la reunión ya informado sobre la diversidad del sector y sus problemáticas. El conflicto no afecta por igual a todos los transportistas: quienes tienen contratos con paramétricas de ajuste pueden trasladar las subas de combustible a las tarifas, pero una gran mayoría trabaja sin contratos formales ni negociación previa de tarifas, quedando expuesta directamente al aumento de costos, explicó.
«Toda esa gente con las subas de combustible se empezó a quedar descalzada; ahí es donde hay que poner el foco», dijo.
Los 11 puntos presentados al presidente incluyen dos ejes principales: descuentos sobre el precio del combustible para mejorar la competitividad, y el atraso cambiario como factor estructural que erosiona los márgenes. También se planteó revisar el aforo de las matrículas vehiculares —las patentes son las más caras de la región— en el marco del próximo Congreso de Intendentes.
El punto más concreto de la hoja de ruta es la creación de dos mesas de negociación tarifaria con el MGAP como mediador. La primera, para el transporte de granos, reuniría a productores —Campo Unido—, acopiadores, con las gremiales del transporte o delegados de los autoconvocados, con el objetivo de fijar tarifas antes de cada cosecha.
La segunda, para el sector forestal —rolos, pino y chip— involucraría a la Sociedad de Productores Forestales. «De esta manera, cada zafra podemos tener los números claros y haber generado los costos antes de ir a negociar la tarifa», afirmó.
Holzmann mencionó además el universo del transporte de hasta 5.000 kilos —transporte propio y afectado a granja, cítricos, reparto y actividades de la UAM— como otro sector con problemas estructurales que requiere instancias propias de negociación. «El pedido abarca transversalmente a todo ese espectro del transporte, con mesas de trabajo para cada uno de los distintos aspectos», señaló.
Escuchá a Federico Holzmann.
