Puerto de Montevideo: “preocupa” menor volumen de soja; “expectativas” por los 14 metros
El movimiento portuario en Montevideo muestra un inicio de año con “buen” desempeño en algunos productos, aunque con una “fuerte preocupación” por la caída en el volumen de soja, en un contexto marcado por el impacto de la sequía. Así lo señaló el gerente general de la Terminal de Graneles de Montevideo (TGM), Agustín Idoyaga, en el programa Punto de Equilibrio en Oriental Agropecuaria AM 770 y verdenews.com.uy.
El ejecutivo destacó que 2025 fue un año récord para la terminal, con un total de 1,7 millones de toneladas embarcadas, impulsadas principalmente por la soja y el arroz. En el arranque de 2026, la operativa mantiene dinamismo en algunos productos. El trigo ha tenido un buen desempeño, con 143.000 toneladas embarcadas, incluyendo envíos a nuevos destinos como Corea del Sur, mientras que el arroz también muestra un buen ritmo, con 122.000 toneladas exportadas, principalmente hacia México y Centroamérica.
Sin embargo, el principal foco de preocupación está en la soja. “Estamos proyectando un volumen del 50% respecto al año pasado”, advirtió. Esto implicaría una caída desde 1 millón de toneladas a unas 500.000 toneladas, reflejando el fuerte impacto de la sequía sobre la producción.
En este contexto, otros productos comienzan a ganar relevancia para sostener el movimiento de la terminal. El trigo y la canola aparecen como alternativas importantes, mientras que también se espera un aumento en la importación de maíz. “Ya se importó un barco y creemos que habrá más en la segunda mitad del año”, indicó.
Estos embarques suelen ubicarse entre 20.000 y 35.000 toneladas, y si bien no compensan completamente la caída de la soja, aportan volumen a la operativa. En paralelo, uno de los temas estratégicos para el puerto es la profundización del canal de acceso. Actualmente, TGM mantiene el calado de su muelle en 13 metros, en línea con el canal de acceso a Montevideo. “Tenemos la obligación de mantener ese nivel de profundidad en el sitio de atraque”, sostuvo.
En ese sentido, Idoyaga mencionó que según lo informado por ANP, en junio comenzarán los trabajos de mantenimiento del canal para sostener los 13 metros, con la llegada de una draga que realizará esas tareas. A partir de allí, el proceso avanzaría hacia el objetivo de profundizar el canal hasta los 14 metros, un paso clave para mejorar la competitividad del puerto.
“Estamos preparados para los 14 metros y con muchas ganas de que eso ocurra. Entendemos que ese objetivo podría concretarse hacia 2027 o 2028”, consideró, en función del avance de las obras. Hoy las terminales de TGM, UPM y TCP están avanzando en la profundización de cada uno de sus mulles hasta los 14 metros.
Escuchá a Agustín Idoyaga.
