Disputa entre China y EEUU por el Canal de Panamá llega a la ONU y reconfigura rutas marítimas
En una sesión del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas presidida por el presidente de Panamá, José Raúl Mulino, China y Estados Unidos intercambiaron acusaciones por la influencia en el Canal de Panamá, revelando la tensión geopolítica que rodea a esta vía clave para el comercio mundial, según informó Mundo Marítimo.
El embajador chino ante la ONU, Fu Cong, afirmó que su país “siempre ha respetado la neutralidad permanente del canal” y apoya a Panamá en la defensa de su soberanía para garantizar su apertura y buen funcionamiento.
En respuesta, la embajadora interina estadounidense, Dorothy Shea, cuestionó la “influencia desproporcionada” de China sobre infraestructura y operaciones portuarias en la zona, señalando que representa un riesgo para la seguridad y el comercio global.
Washington busca desplazar a CK Hutchison Holdings, operador con sede en Hong Kong que administra las terminales de Cristóbal y Balboa, y presiona para que sus activos sean adquiridos por un consorcio integrado por BlackRock y TiL, brazo portuario de MSC.
Fu replicó que “las acusaciones contra China son un pretexto para buscar el control del canal” y acusó a Estados Unidos de ser “el mayor perturbador de la paz y la estabilidad”.
Mulino remarcó que la soberanía panameña sobre el canal está respaldada por un tratado multilateral que garantiza su neutralidad.
Impacto en el comercio y nuevas rutas
Mientras las tensiones diplomáticas escalan, la guerra comercial entre China y EEUU continúa modificando el flujo global de bienes y las rutas marítimas. Aunque ambos países extendieron por 90 días la suspensión parcial de aranceles, analistas prevén que Pekín seguirá diversificando mercados para reducir su dependencia de las exportaciones a Norteamérica.
El Índice de Carga Contenerizada de Shanghái registra nueve semanas consecutivas de caídas en las tarifas spot hacia las costas estadounidense, con descensos de más del 50% desde junio, cuando exportadores chinos adelantaron embarques para aprovechar la tregua arancelaria.
Maersk reportó una baja de 35% interanual en sus volúmenes entre China y EEUU en el segundo trimestre, compensada por un fuerte crecimiento hacia Europa, América Latina, África, Asia Occidental y Asia Central.
Vincent Clerc, CEO de Maersk, destacó que “China está ganando participación en el comercio mundial, desplazando a competidores de otras regiones”, según Mundo Marítimo .
La estrategia incluye inversiones logísticas y nuevas rutas: en julio, Maersk inauguró en Panamá un centro logístico de 20.000 m² como puerta de entrada a América Latina, mientras que MSC lanzará en septiembre un nuevo servicio semanal que conectará puertos en China y Corea del Sur con Perú.
Según datos aduaneros, entre enero y julio las exportaciones chinas a la ASEAN crecieron 14,8%, a la Unión Europea 8,2% y hacia África 25,9% interanual, reflejando el avance de la diversificación comercial del gigante asiático.
